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中国建筑首条过江隧道通车
发布时间:2020-01-06   编辑:李佳微

  16日,中国城市道路最大“V纵坡大断面泥水盾构越江隧道、中国建筑首条过江隧道——中建一局建设的衡阳市二环东路项目合江套隧道正式通车,市民过江时间从绕行30分钟缩短至直行1分钟。衡阳市委书记、市人大常委会主任郑建新,衡阳市委副书记、市长邓群策,衡阳市城市建设投资有限企业董事长秦方进,中建一局副总经理、中建市政董事长、党委书记袁立刚出席通车仪式。

  合江套隧道是湖南省第三条、衡阳市第一条过江隧道,也是中国建筑施工的第一条大断面泥水盾构过江隧道。线路全长约2.27公里,设计时速为60公里/小时,双向四车道。隧道采用双洞式,分为南北两线,其中北线长约935米,南线长约932.2米。每条线有上下两层,上层是行车道,下层呈“T”字型一分为二,一边是逃生通道,一边是电缆通道。隧道洞口钢结构造型独特,犹如一朵金色的喇叭花,夜间可变换颜色及呈现图案。隧道内壁上的盏盏灯光形成自发光拱圈光环效果,向远处延伸,如同进入一条时光隧道。

  隧道纵坡5.0%,地质复杂,穿越溶岩区、破碎带及上软下硬地层等不良地质,采用开挖直径为11.81米泥水平衡盾构机,从27米深的东岸始发井地下穿越湘江,向西岸接收井掘进。中建先锋号盾构机每天平均可掘进810米,掘进中5次穿越大规模溶洞。为保障掘进安全,项目团队不断找方案、做论证、做实验,最终采取灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术,以稳边界、填空洞、注浆充填、注浆效果监测的顺序进行溶洞填充,有效降低了施工风险。

  同时,隧道采用933环管片,每环管片由9个单块管片组成,单块管片重约10吨。由于隧址区地下水存在腐蚀性,为保障隧道管片的使用寿命,项目在国内率先采用硅烷浸渍法,通过硅烷与混凝土发生化学反应,形成具有稳定憎水性能的化合物附在混凝土表面形成有效保护层,有效解决了隧址区地下水对隧道结构的腐蚀性难题,管片使用寿命可达100年。盾构管片硅烷浸渍防腐技术灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术经过评定,已达到国际领先水平。

  目前,从石鼓区蒸阳北路到珠晖区船山东路已实现通车。高新开发区、蒸湘区及石鼓区的车辆可经合江套湘江隧道进入船山东路,20分钟左右即可到达高铁衡阳东站,大大缓解衡州大道和船山大道的车辆通行压力。